Hesperus

A wooden barque built in 1878 by M.G. Amsinck, Hamburg, as the Hesperus. Dimensions: 55,73×10,58×6,75 m and tonnage: 975 NRT (later measured at 912 tons).

1878: Launched at the shipyard of Martin Garlieb Amsinck, Hamburg.
1888: Sold to Holdt & Isacksen, Stavanger, Norway, and was renamed Signal.
1907 October 22: Sold to Rederi AB Signal (Per Svensson), Stockholm, from H. Hansen, Lillesand, for SEK 22.800:- and registered in Åhus.
1912 October: På resa till Ramvik i Härnösands distrikt måste Signal i slutet på oktober 1912 söka nödhamn i North Shields, men kunde efter att ha tätats i torrdocka, fortsätta sin resa efter några dagar.
1912 December 3: Avseglade från Ramvik med splitved för London, den ?? passerades Helsingborg och för sydliga vindar fortsattes upp genom Kattegatt, natten till den 13 passerades Skagens fyrskepp. Den rådande hårda vinden ??? här om till SW-lig och tilltog samtidigt ytterligare. Signal arbetade tungt i sjön, som ständigt bröt över. Lördagen den 14 på fm siktades norska kusten. Vid 2-tiden em var vinden närmast orkanartad och då fyrarna i skymningen tändes kunde man konstatera att Signal befann sig i närheten av Lyngørs fyr. I trots av det svåra vädret togo ett par norska "kjendtmaend" in fartyget till Risørs fyr. Här blev Signal sedan liggande till den 23/12, då hon för WSW-lig vind åter stack till sjöss. Dagen därpå, julafton, beredde man sig att fira helgen, då vinden åter ökade till stormstyrka och ett hårt segelbärgningsarbete vidtog. På juldagsmorgonen tilltog stormen med påföljd att bl.a. stormärsundersegelsskotet sprang, och seglet måste gigas. Vid middagstid var Signal åter nära norska kusten. Den 28 sprang vinden över på syd, byig och ökande till storm, varför seglen måste bärgas. Härunder föll 19-årige jungman Karl Gunnarsson från Råå i sjön från klyvarbommen. Han lyckades få tag i patentlogglinan och kunde halas intill aktern. Konstapel B. Nilsson, också från Råå, hoppade i vattnet med en lina om livet för att bärga honom, vilket dock icke lyckades. Den 13 jan. 1913 tog sig Signal in i Flekkefjord. Då hon senare åter stack till sjöss slogos i en ny storm brädgångarna in, varjämte luftrör m.m. förstördes samt däckslasten gick överbord. Först efter 54 dygn anlände Signal till London.
1915 November: Sold to Copenhagen and renamed the Charles.
1917 February: Lost.

Updated 1996-04-02 by Lars Bruzelius

Sjöhistoriska Samfundet | The Maritime History Virtual Archives | Ships.